HISTÒRIA · PATRIMONI · EBRE
Els ponts
de Móra d’Ebre
Dos ponts, un mateix Ebre
Pont de les Arcades
Dos ponts,
un mateix Ebre
Durant més d’un segle, els ponts de Móra d’Ebre han estat testimonis del progrés, la guerra, la reconstrucció i la vida quotidiana de tota una comarca.
«He estat un riu de frontera en temps de guerra, però també un riu d’unió i germanor en temps de pau. Els ponts que uneixen les meues ribes expliquen una part essencial de la història de Móra d’Ebre.»
Travessar l’Ebre abans dels ponts
Durant segles, l’Ebre no només va marcar el paisatge de Móra d’Ebre: també condicionava les comunicacions, el comerç i la vida quotidiana.
Abans que existís un pont permanent, la comunicació entre Móra d’Ebre i l’altra riba es feia mitjançant el pas de barca. Persones, animals, carros i mercaderies havien de creuar el riu amb aquest sistema.
Móra era un important centre comercial de la Ribera d’Ebre i un punt de relació entre Catalunya i Aragó. El riu era una gran via de comunicació, però també una barrera per al transport terrestre.
Construir un pont significava poder disposar d’una connexió permanent entre les dues ribes, sense dependre del cabal del riu ni del pas de barca.
La necessitat d’un pont ja apareix documentada al segle XIX. Cap a 1863 es recullen les primeres reivindicacions per construir-lo.
1918
El pont de ferro: Móra entra en la modernitat
A començaments del segle XX, la reivindicació d’un pont sobre l’Ebre va prendre una nova embranzida. L’any 1901, diferents poblacions del Baix Aragó i de les terres de l’Ebre mostraren el seu interès per aconseguir aquesta connexió.
Entre els noms vinculats a aquesta reivindicació destaca Joan Caballé i Goyeneche, diputat a Corts pel districte de Gandesa.
Joan Caballé i Goyeneche
Diputat a Corts pel districte de Gandesa, va tenir un paper destacat en l’impuls polític del projecte del pont i en la defensa d’aquesta infraestructura de comunicació sobre l’Ebre.
Fotografia: La Ilustració Catalana, 1907. Imatge de domini públic.
El projecte acabaria adjudicant-se a J. Eugenio Ribera y Compañía.
1918
Móra estrena el seu primer pont permanent
Després de dècades de reivindicacions, el pont de ferro permetia travessar l’Ebre sense dependre del tradicional pas de barca.
El nou pont tenia aproximadament 276 metres de longitud i estava constituït per cinc grans trams metàl·lics.
La nova infraestructura transformà les comunicacions de Móra d’Ebre i del conjunt de la Ribera.
02 · 1938
Un pont víctima de la Guerra Civil
El pont que havia simbolitzat la modernització de Móra d’Ebre només va tenir dues dècades de vida.
Durant la Guerra Civil, i especialment en el context de la Batalla de l’Ebre, els passos sobre el riu van adquirir una gran importància estratègica.
Durant la retirada republicana de 1938, el pont de ferro fou volat i quedà destruït.
L’Ebre tornava així a mostrar la seva doble condició: element d’unió en temps de pau i barrera estratègica en temps de guerra.
1940–1943
El pont de les Arcades: reconstruir la comunicació
Acabada la Guerra Civil, restablir la comunicació entre les dues ribes es convertí en una necessitat prioritària.
El projecte del nou pont va ser obra de l’enginyer de Camins, Canals i Ports Eduardo Serrano Suñer.
Eduardo Serrano Suñer
Enginyer de Camins, Canals i Ports, va redactar el projecte del nou pont de Móra d’Ebre després de la Guerra Civil.
Fotografia reproduïda a Els directors de la Junta d’Obres del Port de Tarragona: Eduardo Serrano Suñer, Arxiportus, 2021.
A diferència del pont anterior, la nova infraestructura apostava pel formigó armat i per una successió de grans arcades que acabarien convertint-se en una de les siluetes més característiques de Móra d’Ebre.
Les obres començaren el 12 d’agost de 1940 i van haver de superar diferents dificultats, incloses les crescudes de l’Ebre.
1943
Una jornada històrica
Torna a haver-hi pont
El 7 de setembre de 1943 s’inaugurava oficialment el nou pont sobre l’Ebre.
La inauguració es convertí en una jornada festiva. El programa conservat anunciava una cercavila, l’acte oficial d’inauguració, música durant la tarda i ball a l’avinguda del Pont.
Cronologia
Més d’un segle d’història
Curiositats
Sabies que…?
Abans del pont, persones, animals, carros i mercaderies travessaven l’Ebre mitjançant el tradicional pas de barca.
El primer pont tenia uns 276 metres de longitud i estava format per cinc grans trams metàl·lics.
La silueta del pont de les Arcades s’ha convertit en un dels elements més reconeixibles del paisatge de Móra d’Ebre.
La inauguració de 1943 va incloure cercavila, música i ball a l’avinguda del Pont.
Memòria gràfica
Documents d’una jornada històrica
La inauguració del pont de les Arcades va quedar recollida també en programes i publicacions de l’època.
Documentació
Agraïments i fonts
La reconstrucció històrica d’aquest apartat s’ha elaborat a partir de documentació i materials gràfics relacionats amb la història dels ponts de Móra d’Ebre.
Una de les fonts principals és la publicació Els ponts de Móra, editada per Amics del Castell de Móra d’Ebre l’agost de 1993, amb motiu del 75è aniversari del pont de ferro i del 50è aniversari del pont de les Arcades.
Aquesta publicació va reunir i preservar memòria històrica, documentació tècnica, plànols, fotografies, dades sobre la construcció dels dos ponts i materials relacionats amb la inauguració del pont de les Arcades l’any 1943.
L’Ajuntament de Móra d’Ebre reconeix i agraeix la tasca d’Amics del Castell de Móra d’Ebre en la recuperació, documentació i divulgació d’aquest patrimoni històric local.
Font principal: Els ponts de Móra. Amics del Castell de Móra d’Ebre. Móra d’Ebre, agost de 1993.
Patrimoni de Móra d’Ebre
De frontera a punt d’unió
La història dels ponts de Móra és també la història contemporània de la població.
Durant segles, el riu es travessà en barca. El pont de ferro de 1918 representà la modernització de les comunicacions. La Guerra Civil provocà la seva destrucció i el pont de les Arcades de 1943 recuperà la connexió permanent entre les dues ribes.
Dos ponts diferents. Un mateix riu.
Una història que continua unint Móra d’Ebre.
